Verkehr

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Wie jeder Karbener Bürger in seinem Alltag erfährt, ist die Karbener Verkehrssituation äußerst unzureichend. Tägliche Staus nicht nur zu den Hauptverkehrszeiten sind die Regel. Dies sind die Ergebnisse jahrzehntelanger Versäumnisse, gezielter Verschleppung und Verhinderung der damaligen SPD/Grünen-Verantwortlichen in der Stadt und im Wetteraukreis. Aber auch der öffentliche Nahverkehr in Form des S-Bahn-Ausbaus bedarf weiterer Verbesserungen, um eine wirkliche Alternative für den unverändert wachsenden Individualverkehr darzustellen.

Aus Sicht der FW Karben müssen folgende Verkehrsmaßnahmen umgehend angepackt und realisiert werden:

Innerörtlicher Verkehr

In den vergangenen Jahrzehnten wurden in Karben an den bestehenden Verkehrsachsen immer nur Wohn- und auch Gewerbegebiete erschlossen, ohne dass vorher über eine entsprechende Verkehrsinfrastruktur nachgedacht wurde. Dadurch hat sich im Kern von Karben, d.h. in den Ortsteilen Groß- und Klein-Karben, eine „straßentechnische Baumstruktur“ entwickelt. Diese kurzsichtige planerische Lösung ist von der SPD und Grünen in Karben zu verantworten. Die Folge davon ist, dass der gesamte Ziel- und Quellverkehr der beiden größten Ortsteile von Karben ausschließlich durch die Homburger Straße und Bahnhofstraße geführt wird. Dadurch quält sich der Verkehr durch unverändert enge Straßen, die zusehends ständig überlastet sind. Die FW Karben setzt sich daher dafür ein, dass vor der Realisierung neuer Wohn- und Gewerbegebiete auch der Quell- und Zielverkehr angemessen berücksichtigt werden.

Nordumgehung von Groß-Karben

Die FW Karben setzt sich seit ihrem Bestehen dafür ein, dass durch den Bau der Nordumgehung von Groß-Karben endlich die Bahnhofstraße vom Transitverkehr entlastet und dadurch die Wohnqualität erheblich verbessert wird. Der Durchgangsverkehr ist inzwischen so angewachsen, dass er den Bewohnern an den Straßen nicht mehr zugemutet werden kann. Die FW Karben begrüßt daher die gemeinsamen Anstrengungen der Bürgerkoalition im Benehmen mit den zuständigen Stellen (ASV, Hessisches Ministerium für Wirtschaft und Verkehr), dass noch im Jahr 2010 das Planungsrecht erreicht wird und danach der erste Spatenstich erfolgen kann.

Viergleisiger Ausbau der Strecke Bad Vilbel – Friedberg

Die FW Karben unterstützt eindeutig die Planungen für den 4-gleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn auf dem Streckenabschnitt Bad Vilbel – Friedberg, da dadurch insbesondere die Pünktlichkeit der S 6 und die Attraktivität des ÖPNV erhöht werden. Allerdings ist bei der Realisierung des Ausbaus im Raum Karben darauf zu achten, dass die Interessen der betroffenen Bürger - speziell der Anlieger in Okarben - angemessen berücksichtigt werden.

Ausbau der B 3 zwischen Bad Vilbel und Karben

Bereits im Planfeststellungsbeschluss von 1980 war der 4-spurige Ausbau der damaligen B 3a zwischen Massenheim und der Obererlenbacher Straße in Kloppenheim vorgesehen. Schon damals war der Anschluss an die L 3205 (Knoten 0) kreuzungsfrei geplant. Es war die SPD Karben, die eine Umsetzung dieser Planungen verhinderte und nur einen völlig unterdimensionierten 2-spurigen Bau der B 3a mit niveaugleichem Anschluss an die L 3205 zuließ.

Aufgrund des ständig angestiegenen Verkehrs ist die Belastung der B 3 inzwischen so hoch, dass nach der baldigen Realisierung der Nordumgehung von Groß-Karben mit einer Spitzenbelastung von ca. 30.000 Kfz/24h auf dem Abschnitt Kloppenheim – Bad Vilbel zu rechnen ist. Das ist von der bestehenden 2-spurigen Trasse nicht mehr zu leisten. Deshalb strebt die FW Karben den 4-spurigen Ausbau dieser Strecke zwischen Kloppenheim und der Anschlussstelle Bad Vilbel-Massenheim an.

Lückenschluss der B3 zwischen Bad Vilbel und Wöllstadt

Die FW Karben setzt sich seit ihrer Gründung und insbesondere seit dem Bürgerentscheid im Jahr 1997, der von der FWG Karben initiiert und mit der CDU realisiert wurde, dafür ein, dass der kreuzungsfreie Lückenschluss der B3 zwischen Bad Vilbel und Wöllstadt stets auf der Agenda der Karbener Politik bleibt. Nur durch eine vernünftige Trassierung der B3 ist es möglich, dass einerseits der Verkehr zügig an Karben vorbei geführt wird, andererseits aber auch die Wohnqualität der Bürger nicht beeinträchtigt wird. Wenn kleine Eingriffe in die Natur nicht vermeidbar sind, ist ein adäquater Ausgleich zu schaffen.

Aufgrund der Tatsache, dass die B 3 bereits jetzt an die Grenze ihrer Belastbarkeit stößt und bei Überlastung der A 5 sogar durch das Verkehrsleitsystem dieser Autobahn auf die B 3 ein Teil des Verkehrs abgeleitet werden soll, muss eine Trassenführung gefunden werden, die sowohl die Interessen der Verkehrsplaner, der weiteren Stadtentwicklung als auch die Wohnqualität der Karbener Bürger angemessen berücksichtigt. Aus der Sicht der FW Karben können diese unterschiedlichen Interessen nur durch eine Weiterführung der B 3 westlich des BBW und auch westlich des Strassbergs gewahrt werden. Für den schmalen Korridor, der für ein kleines Brückenbauwerk über den Heitzhöfer Bach etwa in der Höhe der sog. Russenhütte benötigt wird, ist ein entsprechender Ausgleich für den geringen Eingriff in die Naturschutzfläche an anderer Stelle zu schaffen. Dieser moderate Eingriff in die Natur erscheint der FW Karben in der Güterabwägung vertretbar, um die unerträgliche Verkehrsbelastung der Karbener Bürger und Anlieger endlich zu beseitigen. 

Kreisellösungen für die Bahnhofstraße

Damit der Verkehrsfluss in der Bahnhofstraße zwischen Gehspitze und der Kreuzung L 3205 /Brunnenstraße nachhaltig verbessert werden kann, sind aus der Sicht der FW Karben die ampelgeregelten Kreuzungen beim Bürgerzentrum und an der Gehspitze durch Kreisellösungen zu ersetzen. Auch das Neubaugebiet an der Luisenthaler Straße, das bisher nur durch eine Rechts-raus- und Rechts-rein-Lösung an die Bahnhofstraße angebunden ist, soll künftig durch einen Kreisel erschlossen werden. Denn nur so ist eine Verkehrsberuhigung im Baugebiet Brunnenstraße zu erreichen.